For mange virksomheter vil dette oppleves som et betydelig inngrep i en drift som hittil har vært relativt fleksibel. Samtidig representerer endringen et nødvendig steg mot mer like konkurransevilkår, bedre trafikksikkerhet og tydeligere rammer for sjåførens arbeidshverdag.
Et regelverk som krever ny bevissthet
Kjøre- og hviletidsreglene setter klare grenser for hvor lenge en sjåfør kan være bak rattet før pause og daglig eller ukentlig hvile er påkrevd. For virksomheter som i dag baserer seg på effektiv ruteplanlegging, høy leveringsfrekvens og fleksibel bruk av sjåfører, vil dette kreve en ny måte å tenke drift på.
Samtidig innføres krav om fartsskriver i kjøretøyene som omfattes. Fartsskriveren blir ikke bare et kontrollverktøy for myndighetene, men også et sentralt styringsverktøy for virksomheten selv. Riktig brukt gir den verdifull innsikt i kjøremønster, belastning på sjåfører og etterlevelse av regelverket. Feil brukt – eller ikke brukt i det hele tatt – kan den raskt bli en kilde til avvik, sanksjoner og unødvendig risiko.
Hvem omfattes – og hvorfor dette ikke er helt svart-hvitt
Forslaget retter seg mot varebiler over 2,5 tonn som brukes til godstransport mot vederlag. Samtidig finnes det unntak, blant annet for enkelte typer egen transport, håndverkere og visse elektriske varebiler. I praksis oppstår det likevel ofte gråsoner: Når regnes transporten som kommersiell? Hvilken bruk er «egen»? Og hvordan dokumenteres dette ved kontroll?
Det er nettopp i disse grensetilfellene mange virksomheter vil oppleve usikkerhet. Erfaring viser at regelverket sjelden er utfordrende på papiret, men krevende i anvendelsen. Det er her mange først møter problemene – ofte for sent.
Mer enn etterlevelse – dette handler om styring og forutsigbarhet
Bakgrunnen for regelendringen er først og fremst trafikksikkerhet og sjåførvelferd. Tretthet bak rattet er en reell risikofaktor, også i varebilsegmentet. Samtidig handler dette om å rydde opp i konkurranseforholdene i transportmarkedet, der ulike regelsett over tid har skapt skjevheter.
For virksomhetene gir dette en mulighet til å profesjonalisere driften ytterligere. De som starter forberedelsene tidlig, vil stå sterkere når kravene trer i kraft – både operativt og kommersielt. De som venter, risikerer å bli tvunget til raske og kostbare tilpasninger.
Vår rolle: fra regelverk til praktisk løsning
I Linx arbeider vi med nettopp denne typen overgangsfaser. Vi bistår virksomheter med å tolke regelverket i lys av deres faktiske drift, vurdere hvilke kjøretøy og aktiviteter som omfattes, og etablere løsninger som fungerer i praksis – ikke bare på papiret.
Det handler om mer enn å installere en fartsskriver. Det handler om rutiner, opplæring, internkontroll og ledelsesforankring. Når dette henger sammen, blir etterlevelse en integrert del av driften, ikke et fremmedelement.
Forberedelse er det viktigste grepet du kan ta nå
Selv om ikrafttredelsen ligger et stykke frem i tid, er dette riktig tidspunkt å starte arbeidet. Tidlig avklaring gir handlingsrom. Handlingsrom gir bedre beslutninger.
Ønsker du en gjennomgang av hvordan de nye kravene vil påvirke din virksomhet, eller støtte i arbeidet med å forberede organisasjonen på endringene, er vi klare til å bidra.