Fra «kostnad per bil» til «kostnad per besøk»: Slik får kommunen reell kontroll på flåtekostnader
Dette er et spørsmål som går igjen i mange kommuner vi jobber med, ofte i møter der både tjenestene og de som har ansvar for bil og økonomi sitter rundt samme bord.
Kommunene trenger ikke så mange ulike bilmodeller
Mange kommuner disponerer unødvendig mange bilmerker og bilmodeller. Det blir ofte forklart med at behovene er ulike fra avdeling til avdeling – og at leverandører og serviceapparat ikke kan levere nok biler av samme type. Men konsekvensene av modellmangfold er reelle: mer administrasjon, mer opplæringsbehov, økt skaderisiko og mer komplisert drift.
Kommunenes biler har mange skader
Skadekostnader på kommunale biler er en stille budsjett-lekkasje. Forsikringsdata og interne avviksrapporter viser ofte både høy frekvens og høye kostnader sammenlignet med privatmarkedet. Dette er ikke fordi ansatte “er dårlige sjåfører” – men fordi kommunal bilbruk skjer i krevende rammer: tidspress, mange stopp, smale tun og varierende kjøretøy. Det kan reduseres – systematisk.
Norske kommuner har for mange biler
Tall og driftsdata fra norske kommuner tyder på at bilparken ofte er større enn behovet tilsier. Noe variasjon kan forklares med geografi, demografi og lokale forhold – men i praksis ser vi at mange kommuner kan utnytte bilene bedre, redusere antallet kjøretøy og kutte store kostnader uten at det går utover tjenestene.