Nye regler for varebil over 2,5 tonn – er din virksomhet forberedt?

Fra 2026 foreslås det at kjøre- og hviletidsreglene også skal gjelde for innenlands godstransport med kjøretøy over 2 500 kg. Det kan bety krav om fartsskriver, nye rutiner og økt kontroll.

Last ned vår gratis guide og få oversikt over hva som faktisk gjelder – og hva du bør gjøre nå.

Guide til nye regler for kjøre- og hviletid

Fyll inn skjemaet, så får du guiden tilsendt på e-post med én gang. Helt gratis og ingen forpliktelser.

I guiden får du:

• Kortversjon av regelendringen
• Hvem som omfattes – og typiske gråsoner
• Hva kjøre- og hviletid betyr i praksis
• Fartsskriver – krav og ansvar
• Kontroll og håndheving
• Kostnader og administrativ påvirkning
• Sjekkliste – 10 konkrete tiltak før fristen
• FAQ med svar på de vanligste spørsmålene

"*" obligatorisk felt

Instagram

Dette feltet er for valideringsformål og skal stå uendret.

Navn*

Fullt navn

Firma e-post*

Firmanavn*

Nyhetsbrev

Jeg vil gjerne motta oppdateringer og innhold i form av nyhetsbrev

Ved innsending av skjema, godtar du vår personvernserklæring.

Hva endres?

Tre ting du må vite før 2026

Vi har samlet kortversjonen av regelendringen, hvem som omfattes og hva det vil bety for driften deres.

Hva endres?

Grensen senkes – flere virksomheter omfattes

I dag gjelder krav til kjøre- og hviletid primært for kjøretøy over 3 500 kg. Nå foreslås det at grensen for innenlands godstransport senkes til over 2 500 kg.

Det betyr at mange varebiler, og enkelte kjøretøy med tilhenger, kan bli omfattet av:

Internasjonal transport er allerede vedtatt omfattet fra 1. juli 2026 gjennom EUs mobilitetspakke.

Hvem gjelder det

Dette angår deg som har varebil i drift

Det er ikke bare registrering som avgjør – det er faktisk bruk, vekt og formål.

Regelverket inneholder unntak – men gråsonene handler ofte om dokumentasjon og praksis ved kontroll.

Konsekvenser

Dette påvirker mer enn du tror

Når reglene gjelder, følger også krav om fartsskriver og etterlevelse.

I tillegg må virksomheten være forberedt på mer målrettet kontroll og økt fokus på dokumentasjon. Med andre ord: Dette er et ledelsesansvar – ikke bare et sjåføransvar.